不是錢的問題

　　在德國某著名豪華車中國公司任職的張女士，兒子今年4歲了。這位畢業于本土頂級名校的金領女性，對寶貝兒子雖然不以“渾身名牌”表達愛意，但在各種消費上從不猶豫。唯獨在兒童安全出行需要安全座椅的態度上，她的那份漠然，令記者極感意外。

　　作為一家頂級汽車跨國品牌的工作人員，張女士應該清楚，兒童安全座椅是12歲以下兒童乘車安全出行必須依法使用的裝置。但張女士的寶貝兒子每次乘車出行，卻從未使用安全座椅。

　　依張女士的年薪構成，即使最昂貴的兒童安全座椅，也能從容笑納。那么，到底是什么原因，令其寶貝兒子至今與安全座椅無緣?“座椅硬、兒子坐著不舒服、不喜歡坐;再說，孩子小，不出遠門，就在市里開車，速度也不快。”

　　“大錯特錯!”近日，在以“兒童安全出行”為主題的“寶貝守護計劃”嬰幼兒成長安全系列公益活動啟動現場，對于張女士所持的觀點，兒童安全專家給予極嚴肅的批評。

　　大是大非

　　談及張女士的案例，多位專業人士認為，在無視兒童安全座椅的重要性方面，有很多人覺得兒童安全座椅售價較高，用不了幾年，所以不舍得買;還有相 當一部分人是張女士這樣的心態。“兒童安全乘車”工作推進辦公室秘書處代表、中國汽車技術研究中心信息所潘增友副主任分析說，我國跨進汽車社會的步伐太 快，以致于民眾和管理層都沒有準備好迎接汽車社會的到來。特別是我國兒童乘車安全意識和知識不足，道路交通安全法規不完善，監管力度不足等因素，導致中國兒童安全乘車形勢異常嚴峻，兒童乘車出行傷亡事故高發。

　　當前，中國每年因交通事故死亡人數都居世界第一位，其中接近三分之一是兒童，如何降低兒童乘車傷害成為擺在社會各界面前的嚴峻問題。

　　兒童乘車安全是社會關注的焦點，減少兒童交通事故傷亡是全世界共同努力的目標。作為專門保護兒童乘車安全的裝置，兒童安全座椅的研發和生產已經 走過半個世紀。為了提升兒童安全座椅的使用率，世界上超過50個國家和地區頒布并實施了強制使用兒童安全座椅的法律法規，部分國家兒童安全座椅使用率達到 了90%以上，大幅降低了兒童乘車事故傷害。可以說在世界范圍內，強制使用和推廣兒童安全座椅是保護兒童乘車安全的主流方式。

　　活動主辦方、搜狐母嬰頻道副主編梁田女士說，“今天啟動的這項公益活動，就是為了呼吁‘兒童出行安全’是全社會成年人應該具備的社會責任感。”

　　活動指導單位、國家衛生計生委宣教中心科學育兒部主任程萬軍認為，在我國存在很多兒童安全出行的誤區，生活中太多抱著孩子乘車出現交通意外的案例，讓人觸目驚心。“寶貝守護計劃”活動預期的目的，就是讓社會各方努力為孩子出行提供安全護航。

　　無知者無畏

　　“車速慢，孩子抱著沒事。”張女士這種認識，可謂國內兒童市區乘車出行不用安全座椅的常見看法。

　　在“寶貝守護計劃”活動現場，大屏幕上反復播放低速行車狀態發生碰撞后，懷抱孩子失控飛出的慘烈畫面。

　　潘增友面色凝重地告訴記者，如果張女士及其家人看過相關碰撞試驗結果，估計會立刻使用兒童安全座椅。

　　中國汽車技術研究中心模擬碰撞試驗室曾經做過不同車速下七組碰撞情形的模擬測試。試驗中，家長和孩子均為模擬假人，均采取正面碰撞，即車頭發生 碰撞。其中一個試驗顯示，在時速僅16公里時發生正面碰撞，一個獨自坐在后排坐椅上的孩子(模擬假人)的頭部、胸部都發生了比較激烈的碰撞，連前排座椅都 變形了，孩子受傷嚴重。

　　中國汽車技術研究中心模擬碰撞試驗室主任張曉龍提供的報告結果，令“見多識廣”的記者也不禁臉色驟變。

　　在模擬情景中：一名家長抱著孩子坐在后排，汽車時速30公里，正面碰撞。碰撞結果是，孩子從家長懷抱中以極快的速度飛了出去。

　　張曉龍向記者解釋說：在碰撞發生的瞬間，孩子產生了20倍于自己體重的前沖力，以一個體重10公斤的孩子為例，他會在瞬間產生200公斤的力，“任何一個成年人都無法抱住200公斤重且像子彈一樣飛出去的孩子，況且成年人都很難保證其自身的安全。”

　　寶貝守護進行時

　　在活動現場，潘增友向記者介紹說，為了促進中國兒童乘車安全，2012年中國汽車技術研究中心聯合相關機構和企業成立“兒童安全乘車”工作推進辦公室，深入研究中國兒童乘車安全問題，并致力于減少兒童乘車傷亡的公益宣傳活動。

　　近兩年，“兒童安全乘車”工作推進辦公室在中國汽車安全主題巡展、中國汽車安全技術發展國際論壇等汽車行業標桿性的大型活動上，組織了大規模的 兒童乘車安全宣傳教育和公眾體驗活動，并印制和發放數萬冊《兒童安全乘車手冊》。通過現場說教、親身體驗和多渠道的媒體宣傳，影響和改變了一大批人的兒童 乘車理念和乘車方式，獲得了顯著成效。“兒童安全乘車”工作推進辦公室從多個方面，為我國推廣兒童安全座椅、保障兒童乘車安全出行，進行了積極的、有益的 探索，加快了我國普及兒童安全座椅的進程。

　　同時，經過辦公室積極推動，初步構建了公眾、座椅生產企業、行業機構和政府管理部門的交流平臺。在這個平臺上，公眾和座椅生產企業可以將對中國 兒童乘車現狀和形勢、使用安全座椅的必要性、如何保障兒童乘車安全等看法與行業管理機構進行充分的溝通。通過交流，中國兒童乘車安全問題已經引起了交通管理部門、質量監督與評測部門、工業生產管理部門和立法機構的重視，相應的政策和措施也在準備和制定中，比如兒童安全座椅的評價，強制使用兒童安全座椅的立法等，都已經進入一個積極的發展階段

　　潘增友告訴記者一個好消息，前幾天，辦公室剛剛與管理部門確定了配合國家機構開展關于《中國強制使用兒童安全座椅可行性研究》的全國調研工作， 以及將中國強制使用兒童安全座椅列入《道路交通安全法》修法調研范圍的課題工作，這將有利于進一步推進中國兒童乘車安全，減少兒童乘員的傷害。